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合肥繁华大道西段改造预计6月启动

2017-2-14 14:46| 发布者: admin| 查看: 623| 评论: 0

摘要: 作为全市东西向最长的一条主干道,繁华大道将迎来大改造。2月13日,记者从肥西县重点局获悉,繁华大道(紫蓬山森林公园~集贤路)改造预计在今年6月启动实施,设置多处跨线桥、高架、下穿和互通立交。繁华大道(将军岭路 ...
        作为全市东西向最长的一条主干道,繁华大道将迎来大改造。2月13日,记者从肥西县重点局获悉,繁华大道(紫蓬山森林公园~集贤路)改造预计在今年6月启动实施,设置多处跨线桥、高架、下穿和互通立交。

繁华大道(将军岭路~杭埠路) 将实施畅通工程

繁华大道全长近40公里,在最东边,与肥东县合马路相连;在最西边,与紫蓬山森林公园相接,中间贯穿了包河区、经济技术开发区、桃花工业园等重要区域。这也是目前合肥市最长的东西向城市主干道。

多年来,繁华大道西段道路路况不佳,急需改造。好消息是,繁华大道西段改造预计在6月启动,计划工期为2年半。改造工程(紫蓬山森林公园~集贤路)总长18.5公里,本次实施(杭埠路~紫蓬山森林公园)全长约17.8公里。

设计方案提出,以将军岭路为界,繁华大道总体分为东、西两部分进行改造。将军岭路以东,繁华大道(将军岭路~杭埠路)设计为城市快速路,按68米红线设计,按畅通工程要求进行改造。设计主道为80公里/小时、辅道为40公里/小时。

将军岭路以西,繁华大道(将军岭路~紫蓬山森林公园)设计为城市主干道,速度60公里/小时。其中,繁华大道(将军岭路~上小路),维持45米宽不变,对路面结构“白改黑”改造,水泥路面换成沥青路面。

繁华大道(上小路~紫蓬山森林公园)长约2.8公里,现状沥青路面情况较好,改造中予以保留利用,仅对道路绿化进行提升。

■节点

此次繁华大道改造工程中,与繁华大道相交的道路有20多条,其中仅快速路就有集贤路、方兴大道、将军岭路;主干道有玉兰大道、创新大道、派河大道等。

方兴大道节点 连续上跨方兴大道、江淮运河、派河大道

现状方兴大道主线双八跨繁华大道,向北经180米引桥后落地,向南与已建的汤口路立交相接,辅道与繁华大道地面平交。交口向西约130米处,繁华大道跨越现状派河。规划中的江淮运河为Ⅱ级航道。

为此,考虑跨江淮运河采用三幅桥,繁华大道主线桥位于两侧,自东向西连续上跨方兴大道桥、江淮运河、派河大道后落地;路中设独立的辅道桥,位于主道桥内侧,跨越江淮运河后分别与方兴大道辅道及派河大道形成地面“十”字平交口。慢行系统跟随辅道桥跨越河道,接入两端交口。

近期,实施辅道跨江淮运河桥,辅道按双向六车道设计,设置在路中。有轨电车或BRT近期随辅道桥通行(辅道桥实际通行车道数为双向4车道)。远期,实施繁华大道主线跨江淮运河桥及立交匝道,主线桥双向六车道,设置在辅道桥两侧。

华南城片区节点 远期双向六车道上跨国际大道

近期,华南城片区(派河大道至将军岭路)节点,按照主干路实施,与派河大道、国际大道、国二路、将军岭路交口均设计为灯控平交;与国三路、国一路交口均设计为右进右出。

远期,繁华大道主桥跨越江淮运河后,可连续上跨派河大道后落地。繁华大道主线双向六车道上跨国际大道,地面道路与国际大道采用灯控平交口;将军岭路与繁华大道节点设置互通立交一座。

创新大道节点 主线考虑六车道或者八车道上跨

创新大道交口东侧75米处,繁华大道跨越现状斑鸠堰河。考虑有轨电车(或BRT)桥上、桥下设站方式的不同,提出了两种设计方案。

方案一:

创新大道主线双向六车道上跨现状跨河桥、创新大道交口,辅道与创新大道平交。主线桥内侧布置有轨电车(或BRT),在交口处设置站台。

方案二:

繁华大道主线双向八车道连续上跨创新大道及现状斑鸠堰河桥,辅道与创新大道平交。在上跨桥上设置有轨电车(或BRT)站台,通过人行回转梯道下到地面换乘。

集贤路节点 互通立交去年12月已开工

繁华大道与集贤路节点设置枢纽式互通立交一座,立交的东西向主线桥向西跨越杭埠路后落地。该工程已由合肥市重点局在去年12月初开工建设。本次繁华大道改造与该立交节点,仅做好衔接。

玉兰大道节点 主线双向八车道下穿

玉兰大道交口西侧约150米处,有4股500KV高压线。考虑未来有轨电车通行,拟采用主线双向八车道下穿玉兰大道,辅道与玉兰大道地面平交。


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